当涉及复杂地形的隧道支护设计时，仅凭经验方法往往是不够的。我们的岩土工程软件RS2可用于数值分析，以评估和优化经验支护设计并确保隧道稳定性。

该数值分析提供了确保设计安全有效所需的关键验证，这对于雅加达-万隆高速铁路上的7号隧道来说是必需的。研究人员希望确认他们提出的支撑设计在现实条件下（包括地震活动）是否有效。

在这里，我们将介绍如何使用RS2来评估该隧道的支撑设计。

地质环境 

雅加达至万隆高铁7号隧道穿越西爪哇省西万隆县的多种地质构造。主要地层包括较古老的火山产物、Cantayan地层的砂岩以及Jatiluhur地层的泥灰岩和石英砂岩。现场调查还发现了火山角砾岩、火山角砾岩、粉砂岩、砂岩和粘土岩。

研究挑战 

解决方案 

模拟真实的岩土条件：RS2允许团队合并详细的地质数据，包括来自现场和实验室测试的岩体评级和属性。这种真实的建模对于理解隧道在地震等各种条件下的表现至关重要（见图1）。

图1 在Q系统支持下，在RS2中对隧道1区进行了数值分析。©IOP出版

模拟复杂场景：团队可以对无支撑和支撑隧道条件进行模拟建模，然后评估不同支撑设计的性能。这包括有和没有地震的情况。

评估应力重分布和变形：使用RS2，可以可视化隧道周围的应力重新分布和变形模式，这有助于识别潜在的失效区域并优化支撑系统。   

优化支撑设计：通过比较基于RMR和Q系统的设计的性能，RS2帮助微调支撑参数，例如锚杆长度和间距、喷射混凝土厚度和衬砌要求。该软件的详细输出指导选择最有效的支撑配置。

提高安全性和效率：RS2的模拟提供了见解，确保最终的支撑设计能够解决隧道的岩土工程挑战。研究人员可以通过防止过度设计来提高安全性并可能降低建筑成本。

结果 

使用RS2，该团队取得了重大发现：

图2 在RS2中针对基于RMR的支持系统进行数值建模分析的示例。©IOP出版

使用RS2进行抗震隧道支护设计 

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